Umwelt- und Arbeitsschutz sind zentrale Aspekte der globalen YOKOHAMA Unternehmenskultur. Bereits im April 2010 startete das Unternehmen deshalb bei seiner thailändischen Tochter YOKOHAMA Tire Manufacturing Co. Ltd. (TRYT), die Reifen für PKW, LKW und Busse herstellt, eine groß angelegte Offensive.

Ziel war es, auf Anhieb die Kriterien der erst im Juni 2011 eingeführten Norm ISO 50001 für Energie-Management-Systeme zu erfüllen sowie den OHSAS Standard (Occupational Health and Safety Assessment Series) 18001.

Für das Erreichen des ISO-Standards müssen Unternehmensstrukturen geschaffen werden, die sich um die Einrichtung und die Verbesserung von energieeffizienten Systemen und Prozessen kümmern. TRYT ist die erste Konzerntochter, die diesen neuen Standard erfüllt.

OHSAS 18001 hat zum Ziel, Unfälle und Verletzungen am Arbeitsplatz zu vermeiden. Gesundheit und Sicherheit der eigenen Mitarbeiter haben beim Reifenhersteller YOKOHAMA oberste Priorität, TRYT ist dementsprechend schon das fünfte Werk im Unternehmen, das diese Auszeichnung erhielt.

Weitere Interessante Artikel:

1. Mitarbeiter von Reifenhersteller Yokohama beseitigen Erdbebenschäden
2. Reifenhersteller Yokohama will Pikes Peak erneut mit E-Racer erstürmen
3. Verluste bei YOKOHAMA niedriger als erwarte

Mit seinem kurzen Radstand von unter drei Metern ist der Smart Fortwo in der Stadt wendig wie kein Zweiter. Zum Fahrspaß trägt ab sofort auch der Sportreifen YOKOHAMA S.drive AS01 bei, der ab Werk in der Größe 175/50R16 77T vorne und 215/40R16 82T auf der angetriebenen Hinterachse verbaut wird.

Nach dem Fortwo Coupé BRABUS von 2002 und dem Fortwo BRABUS aus dem Jahr 2007 kommt bei Daimler-Smart nun bereits zum dritten Mal ein Reifen von YOKOHAMA zum Einsatz.

Technisch basiert der AS01 auf dem regulären S.drive, wurde für seinen neuen Einsatzzweck jedoch noch einmal technisch optimiert und an die Vorgaben von Daimler-Smart angepasst. Als offizieller Erstausrüstungsreifen trägt er auf der Seitenwand zusätzlich die Kennzeichnung „MO“ (Mercedes Original Erstausrüstungsreifen). Neben dynamischen Fahreigenschaften und einem hervorragenden Nassgrip punktet der Pneu auch mit seiner Umweltfreundlichkeit. Er bietet eine lange Haltbarkeit durch geringen Verschleiß und einen reduzierten Rollwiderstand. Somit fügt sich der S.drive in die ökologisch orientierte Firmenpolitik von YOKOHAMA ideal ein.

Der YOKOHAMA S.drive gehört zur international vermarkteten „.drive“-Serie. Sie wird in Europa, Ozeanien, Nord- und Lateinamerika, im Nahen Osten, Afrika und Asien (außer Japan) verkauft. Weitere Modelle sind der komfortbetonte C.drive 2, der Allrounder A.drive und der Winterreifen W.drive.

Weitere Interessante Artikel:

1. Mitarbeiter von Reifenhersteller Yokohama beseitigen Erdbebenschäden
2. Neue Testrecke für Yokohama Reifen in Spanien
3. Yokohama stellt auf der Auto China 2010 aus

Noch immer sind in Japan die Schäden des großen Erdbebens vom 11. März zu spüren. Reifenhersteller YOKOHAMA hat deshalb ein Freiwilligenprogramm ins Leben gerufen. In dessen Rahmen werden Mitarbeiter zu Aufräumprojekten in die betroffenen Gebiete entsandt.

Bei einem ersten Projekt im Juli reisten 28 Angehörige von YOKOHAMA in den Nordosten Japans. Dort entfernten sie drei Tage lang Schlamm aus Wassergräben und räumten Trümmer weg. Das Unternehmen YOKOHAMA und seine Mitarbeiter haben zudem Spendengelder in Höhe von rund einer Dreiviertelmillion Euro aufgebracht: Darunter waren auch große Beträge von ausländischen Standorten, die diese meist direkt an das Rote Kreuz spendeten.

Der Reifenhersteller hat zudem eine große Bandbreite an weiteren Maßnahmen getroffen: So wurden Hilfsgüter bereitgestellt, Arbeitsplätze für Menschen geschaffen, die ihren Job durch das Unglück verloren hatten und Unterkünfte für Obdachlose eingerichtet. YOKOHAMA möchte dazu beitragen, dass die von der Naturkatastrophe betroffenen Städte und Gemeinden bald wieder in ihren normalen Alltag zurückkehren können.

Weitere Interessante Artikel:

1. Energiemanagement und Arbeitssicherheit beim Reifenhersteller Yokohama ausgezeichnet
2. Reifenhersteller Yokohama will Pikes Peak erneut mit E-Racer erstürmen
3. Neue Testrecke für Yokohama Reifen in Spanien

Als Reifenhersteller mit hoher Service- und Qualitäts-Orientierung war YOKOHAMA sofort mit im Boot, als die Fachmagazine AUTOHAUS und ServiceProfi einen Wettbewerb initiierten, um das „Beste Räder&Reifen-Autohaus“ Deutschlands zu küren.

Mit knappem Vorsprung konnte sich das Autohaus Kunzmann aus Aschaffenburg an die Spitze setzen und darf sich über 2.000 Euro Preisgeld freuen. 1.000 Euro gingen an den Zweitplatzierten, Kohl Automobile aus Aachen, je 500 Euro an das Autohaus Dr. Vogler aus Bad Homburg und das Autohaus Chemnitz.

„Die hohe Qualität der Einsendungen unterstreicht, dass sich das einstige Stiefkind Autoreifen längst zu einer tragenden Säule im Geschäft der Autohäuser entwickelt hat“, zieht Rolf Kurz, General Manager Sales & Marketing von YOKOHAMA, seine überaus positive Bilanz.

Bei der Ausschreibung wurde anhand eines Fragebogens sowohl nach der Abwicklung des Privatkunden als auch des Flottengeschäfts gefragt. Berücksichtigt wurden ferner kreative Marketing- und Werbeideen. Aus den Rückmeldebögen sprudelten die Ideen förmlich: Das Spektrum reichte von der virtuellen Felgenschau am eigenen Fahrzeug über Pannenkurse bis hin zu einem Reifenwechsel in Form eines Boxenstopps.

YOKOHAMA Reifen gratuliert allen Teilnehmern, die durch die Bank mit äußerst hochwertigen Bewerbungen glänzten. Insgesamt kamen elf Betriebe in die Endauswahl, aus denen eine Jury der Zeitschrift AUTOHAUS dann die Sieger ermittelte.

Weitere Interessante Artikel:

1. Kooperation zwischen YOKOHAMA und ITOCHU in Russland
2. Neue Testrecke für Yokohama Reifen in Spanien
3. Mitarbeiter von Reifenhersteller Yokohama beseitigen Erdbebenschäden

Auch in China wächst das Umweltbewusstsein der Verbraucher stetig. Yokohama Reifen unterstützt diesen Wandel mit umweltverträglichen Produkten, aber auch durch Kooperationen mit örtlichen Umweltschutzorganisationen.

Über die chinesische Holdinggesellschaft YOKOHAMA Rubber (China) Co., Ltd. wird beispielsweise ein Umweltschutzprojekt der chinesischen Umweltschutzorgani­sation “Beijing SanSheng Environment and Development Research Institute” gefördert.

Das Projekt kommt Heyuan, dem Dorf einer ethnischen Minderheit im Naturschutz­gebiet um den Berg Laojun in Lijiang in der Provinz Yunnan zugute. In der Region Lijiang wird die wirtschaftliche Entwicklung insbesondere durch den Tourismus ange­regt, obwohl Entwaldung und Wilderer das natürliche Ökosystem bedrohen. Das Projekt bietet Fachberatung in Sachen Agroforstwirtschaft (Anbau und landwirt­schaftliche Methoden ohne die Zerstörung von Wäldern) an und unterstützt regio­nale Entwicklungsmaßnahmen, wie z.B. nachhaltigen Tourismus. Ziel ist ein wirtschaftliches System, in dem die Dorfbewohner ihren Lebensunterhalt verdienen können und zugleich das natürliche Ökosystem erhalten bleibt.

Eine weitere Kooperation in Sachen Umweltschutz betrifft die China Environmental Protection Foundation, ein Beratungsgremium der chinesi­schen Regierung. Die 1993 zur Förderung des Umweltschutzes gegründete Einrichtung bietet Einzelpersonen und Organisationen finanzielle Unter­stützung an, die sich für den Umweltschutz engagieren. Als zugelassener Partner darf YOKOHAMA Tire Sales (Shanghai) Co., Ltd., das Logo der Stiftung unter anderem auf Plakaten für seine umweltfreundlichen Produkte und bei der Öffentlichkeitsarbeit verwenden. Mit dem bekannten Schauspieler Louis Koo, dem prominenten Sprecher von YOKOHAMA in China, als Umweltbotschafter wird das Unternehmen seine Verbin­dungen zur China Environmental Protection Foundation in Fernsehspots und Anzei­genwerbung in Szene setzen.

Weitere Interessante Artikel:

1. Auto China 2008 mit Yokohama
2. Yokohama stellt auf der Auto China 2010 aus
3. Mitarbeiter von Reifenhersteller Yokohama beseitigen Erdbebenschäden

2011 stellte YOKOHAMA mit dem “EV racecar” am legendären Pikes Peak einen Rekord für Elektrofahrzeuge auf. Mit dem erfahrenen Offroad-Piloten Ikuo Hanawa am Steuer benötigte der Buggy nur 13:17,57 Minuten für den knapp 20 Kilometer langen Kurs.

Mit gleichem Fahrzeug und identischer Besetzung möchte der japanische Reifenhersteller nun am 26. Juni beim bekanntesten Bergrennen der Welt zum dritten Mal auf den Gipfel stürmen. Dank eines neuen Reifenprototypen aus der BluEarth-Serie und kleineren Modifikationen soll die Performance des Fahrzeugs dennoch steigen. Die Pneus verbinden eine Vielzahl von umweltschonenden Technologien, um eine optimale Balance aus niedrigem Rollwiderstand und Grip herzustellen. So kommt unter anderem auch natürliches Orangenöl zum Einsatz. Dass diese Rechnung aufgeht, belegt YOKOHAMA seit längerem in der FIA WTCC mit einem speziellen Öko-Rennreifen, der in puncto Performance vollauf überzeugt. Mit seinen 156 Kurven, wechselhaften Wetterbedingungen und unterschiedlichen Fahrbahnbelägen von Asphalt bis Schotter ist der Pikes Peak International Hill Climb in jedem Fall eine große Herausforderung.

Die Team YOKOHAMA EV Challenge ist nur eine von vielen Umweltaktivitäten des Unternehmens. Ihr Ziel ist es die Entwicklung von speziellen Reifen für Elektrofahrzeuge voranzutreiben und zu zeigen, dass sich Fahrspaß und Umweltschutz perfekt verbinden lassen. Neben umweltschonenden Reifen setzt YOKOHAMA auf Lithium-Ionen-Akkus von Sanyo Electric und einen Wechselstrom Induktionsmotor von American AC Propulsion.

Der Pikes Peak International Hill Climp findet 2011 zum 89. Mal statt und gilt als das bekannteste Bergrennen der Welt. Das “Race to the Clouds” führt von einem Höhenlevel von 2.862 Metern auf den 4.301 Meter hohen Gipfel.

Weitere Interessante Artikel:

1. Mitarbeiter von Reifenhersteller Yokohama beseitigen Erdbebenschäden
2. Energiemanagement und Arbeitssicherheit beim Reifenhersteller Yokohama ausgezeichnet
3. Neue Testrecke für Yokohama Reifen in Spanien

Gutes Profil, optisch wie neu und das zu einem Drittel des Neupreises? Steht ein Reifenkauf an, klingen private Gebrauchtofferten, wie sie am Kleinanzeigenbrett stehen oder im Internet, für den Autofahrer verlockend.

“Natürlich können das echte Schnäppchen sein. Die Gefahr ist jedoch groß, einen Reifen zu ergattern, der seiner Aufgabe technisch nicht mehr gerecht wird oder sogar platzt und so zum Risiko für Fahrzeug und Passagiere mutiert”, erklärt Wolfgang Schiwietz, Leiter Technik & Tuning von Reifenhersteller YOKOHAMA: “Neuware aus dem Fachhandel ist die seriösere und sicherere Wahl.” Folgende Argumente sprechen gegen gebrauchte Reifen aus privaten Kleinanzeigen oder Internet-Auktionen.

Bestellweg: Gebrauchte Reifen müssen meist blind gekauft werden, auch ein Foto reicht für eine Begutachtung des Zustands nicht aus. Verfärbungen, Risse und beschädigtes Gummi sind so häufig nicht zu sehen, aber wichtige Indizien für Überalterung oder Anfahrschäden.

Profiltiefe: Vorgeschrieben sind 1,6 Millimeter, empfehlenswert aber mindestens 3 mm für Sommer- und 4 mm für Winterreifen. Sonst droht Gefahr durch Aquaplaning/Schneematsch. Gebrauchtreifen liegen oft unter diesem Wert oder liegen nur knapp über dieser Marke.

Reifenalter: Reifen verlieren im Laufe ihres Lebens Weichmacher und verhärten, Grip, Fahr- und Bremseigenschaften leiden. Pneus sollten deshalb maximal zehn Jahre alt sein. Auskunft über die Herstellung gibt die DOT-Nummer: 2208 steht für 22. Kalenderwoche 2008. Bis 2000 waren die Nummern dreistellig.

Lagerung: Einmal benutzte Reifen altern auch während der Lagerung – besonders, wenn sie der Sonne (UV-Strahlung) ausgesetzt werden oder in der Nähe Lösungsmittel, Benzin/Öl (Dämpfe) aufbewahrt werden.

Verborgene Schäden: Auch wenn sonst alles passt, kann der Reifen durch Bordsteinrempler oder Schlaglöcher Schaden genommen haben. Verborgene Schäden an Karkasse oder Innerliner führen dann häufig zu schleichendem Luftverlust oder sogar Reifenplatzern.

Weitere Interessante Artikel:

1. Reisemobil mit 207 km/h Top-Speed

Aktuell kann Yokohama in seinem philippinischen Werk (YTPI) bis zu sieben Millionen Autoreifen pro Jahr herstellen. Im Zuge eines dreistufigen Erweiterungsprozesses sollen es bis zu 17 Millionen werden, dies entspricht einem prozentualen Zuwachs von rund 143 Prozent.

Da das aktuelle Fabrikgelände nur 160.000 Quadratmeter misst und nach vorangegangenen Erweiterungen kein Potential mehr bietet, wird nun ein Nachbargrundstück mit 300.000 Quadratmetern erschlossen. Bereits im Februar sollen die Verträge unter Dach und Fach sein, so dass das Betriebsgelände um den Faktor 2,8 wachsen kann.

Der völlig neue Trakt wird bereits 2013 seine Produktion aufnehmen und die jährliche Kapazität auf 10 Millionen erhöhen. Ein Großteil der zusätzlichen Pneus ist für den nordamerikanischen Markt vorgesehen. YTPI, das bereits 1996 gegründet wurde, versorgt aber auch Märkte in Europa und den Ländern der ASEAN. Neben Produkten für das "Ersatzgeschäft" im Bereich PKW und SUV erzeugt die Dependance zudem Reifen für die Erstausrüstung für Hersteller in Nordamerika und Asien – bedient werden Größen von 13 bis 18 Zoll. 2014 wird die volle Operationsfähigkeit der neuen Anlage erreicht sein, der maximale Ausstoß von YTPI beträgt dann 13 Millionen Pneus. Die geplanten Investitionskosten liegen bei 30 Mrd. Yen (ca. 268 Mio. Euro). Die Pläne von Yokohama gehen jedoch noch weiter: Bis 2017 sollen die Investitionen auf bis zu 50 Mrd. Yen (ca. 446 Mio. Euro.) steigen und weitere Expansionsmaßnahmen die jährliche Produktion von 17 Millionen Autoreifen ermöglichen.

Die Ziele entsprechen den Vorgaben der dritten Phase des neuen mittelfristigen Managementplans "Grand Design 100", der ab 2012 in Kraft tritt. Als Gesamtkonzern strebt Yokohama bereits für das nächste Geschäftsjahr, das im März 2012 endet, eine Produktion von 60 Millionen Reifen an. Das Unternehmen führt deshalb aktuell eine ganze Reihe von Erweiterungsmaßnahmen durch, wovon das Werk Shinshiro-Minami in Japan betroffen ist, die Hangzhou Yokohama Tire Co. Ltd. in China, die Yokohama Rubber Manufacturing (Thailand) Co. Ltd. und die Yokohama Tire Corporation in den USA. Ferner wird gerade eine neue Fabrik in Russland errichtet, die noch 2012 die Produktion aufnehmen soll.

Weitere Interessante Artikel:

1. Yokohama steigert Reingewinn um 88,1 Prozent
2. Kooperation zwischen YOKOHAMA und ITOCHU in Russland
3. Neue Testrecke für Yokohama Reifen in Spanien

Yokohama hat den Bau eines Werkes für die Verarbeitung von Naturkautschuk in der Provinz Surat Thani in Südthailand vollendet.

Die Eröffnungszeremonie wurde am 6. Mai abgehalten. Unter den 90 Gästen befanden sich der Gouverneur der Provinz, Regierungsbeamte, Repräsentanten des Bauunternehmens, Vertreter der Investoren Teck Bee Hang Co., Ltd., und VonBundit Co., Ltd, Rohstofflieferanten sowie Kinya Kawakami, Vorstandsmitglied von Yokohama.

In seinen Grußworten sagte Kawakami: "Yokohama Rubber importiert Naturkautschuk aus Thailand und Indonesien und Teck Bee Hang ist für uns einer der größten thailändischen Anbieter. Die einzige Einschränkung: Das hauptsächlich für Yokohama Rubber produzierende Aufbereitungswerk von Teck Bee Hang gilt als wenig zuverlässig in Hinblick auf die Versorgungsstabilität. Grund ist seine unsichere Lage nahe dem Grenzgebiet zu Malaysia. Die neue Fabrik in der Provinz Surat Thani, die eine bessere öffentliche Sicherheit aufweist, entkräftet diese Bedenken. Die Nachfrage nach Naturkautschuk, eine Ressource, die nicht auf Erdöl basiert, steigt seit Jahren stetig. Dabei hat die materielle Präzision gleichzeitig mit der Entwicklung von leistungsfähigeren Reifen permanent zugenommen. Yokohama Rubber verspricht sich durch den Betrieb einer Fabrik für Naturkautschuk als Tochterunternehmen vielfältige Vorteile: So können Techniken erworben werden, welche die Verarbeitung von Naturkautschuk mit hoher Präzision und geringer Dispersion ermöglichen – zudem Fähigkeiten, die physikalische Qualität zu kontrollieren sowie Hochleistungsreifen mit einer erhöhten Beimischung von natürlichem Gummi zu entwickeln."

Die neue Fabrik wurde von der Y. T. Rubber Co., Ltd., (Kapital: ca. 300 Millionen Yen; ca. 2,5 Millionen Euro) errichtet. Teck Fu, eine vollständige Tochter von Teck Bee Hang, besitzt fünf Prozent der Anteile, fünf weitere Prozent gehören der Investmentfirma Thaveesak Holdings Co., Ltd., die sich vollständig im Besitz des Unternehmens VonBundit befindet. Der Rest ist Eigentum von Yokohama. Das Investitionsvolumen für den Bau, der im Januar 2009 begonnen wurde, beträgt rund 1 Milliarde Yen (ca. 8,3 Millionen Euro). Die anfängliche Verarbeitungskapazität beträgt rund 3.000 Tonnen pro Monat.

Weitere Interessante Artikel:

1. Kooperation zwischen YOKOHAMA und ITOCHU in Russland
2. YOKOHAMA stärkt Umweltschutz in China
3. Yokohama erhöht 143 Prozent philippinische Reifenproduktion

Am vergangenen Wochenende (24./25. April) meldete sich der SEAT Leon Supercopa nach der Winterpause mit einem eindrucksvollen Rennen auf dem Hockenheimring zurück.

Am Samstag konnte sich Shane Williams den ersten Spitzen-Podestplatz der Saison sichern. Beim zweiten Lauf am Sonntag düpierte hingegen Damian Sawicki die versammelte Konkurrenz. Während die Sieger von Rennen zu Rennen und die Meister über die Jahre ständig wechselten, blieb dem Markenpokal ein Champion stets erhalten: die ADVAN-Motorsportreifen von YOKOHAMA.

Bei 17 Kurven und sechs Highspeed-Geraden mussten in Hockenheim nicht nur die Piloten Schwerstarbeit leisten. Auch die Pneus hatten jede Menge zu tun, immerhin entspricht ihre jeweilige Aufstandsfläche nur Postkartengröße. Dies ist selbst bei Reifen mit üppigen Dimensionen durchaus normal und unterstreicht, welch enorme Ingenieurskunst in dem so genannten schwarzen Gold des Motorsports steckt. Schließlich müssen über diesen kleinen Kontaktbereich jegliche Brems-, Beschleunigungs- und Seitenkräfte des 221 kW / 300 PS starken Rennwagens aufgebaut werden. Bei trockenem Wetter kommen im SEAT Leon Supercopa ADVAN-Slicks mit den Dimensionen 230/650 R18 zum Einsatz, während die Boxencrew bei feuchter Witterung Regenreifen der Größe 210/650 R18 aufzieht. Autofans werden schnell erkannt haben, dass sich diese Kennzahlen ein wenig von den üblichen Flankenbeschriftungen von Straßenreifen unterscheiden. Während die erste und letzte Zahl in beiden Sphären jeweils die Breite in Millimetern sowie den notwendigen Felgendurchmesser in Zoll bzw. den Innendurchmesser des Reifens angibt, verhält es sich beim mittleren Wert anders. Er steht im Motorsport nicht für das Querschnittsverhältnis, sondern für den absoluten Durchmesser in Millimetern. Als Einheitsfelge des SEAT Leon Supercopa kommt ferner ein Modell von ATS mit der Größe 8,5 x 18 Zoll zum Einsatz.

Eine weitere interessante Kenngröße betrifft die Bremsen, die das Fahrzeug in Verbindung mit den extrem griffigen YOKOHAMA Reifen in Sekundenbruchteilen zum Stillstand bringen. Ihre Scheiben besitzen vorne einen Durchmesser von 362 und hinten von 255 Millimetern.

Weitere Interessante Artikel:

1. Viel Lob für Hankook nach den ersten drei DTM-Rennen der Saison
2. Neue Testrecke für Yokohama Reifen in Spanien
3. Reifen für Kompakte weiter im Trend: Sommerreifen bleiben auch in kleineren Größen Dauerbrenner