Ein „Weihnachtsgeschenk“ für die Berufsschule: Am 21. Dezember konnte Wolfgang Ehlert, Leiter des Nicolaus- August-Otto-Berufskollegs in Köln-Deutz, einen willkommenen Spendenscheck über 13.500,- Euro entgegen nehmen. „Das ist die höchste Spendensumme, die der Förderverein je erhalten hat“, betonte Franz Krämer, Vorsitzender des Fördervereins der Schule, in seinem Dank an die Spender.

Das Geld ist für den Ausbau der Fachklasse im Reifenhandwerk bestimmt und resultiert aus einem Spendenaufruf, den der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk (BRV e.V., Bonn) im Spätherbst an die Reifenindustrie gerichtet hat. Die Reifenhersteller Goodyear Dunlop, Continental, Michelin, Vredestein und Yokohama sowie der Verband selbst stellten darauf hin den ansehnlichen Gesamtbetrag zur Verfügung, der nun insbesondere für die Anschaffung neuer Geräte zur professionellen Reifenrunderneuerung und -montage verwendet werden soll.

„Die Schulausbildung der Auszubildenden im Reifengewerbe findet seit Beginn des Schuljahres 2010/2011 am Standort Köln statt“, erläutert Peter Hülzer, geschäftsführender Vorsitzender des Reifenfachverbandes. Zwar kann das erste Lehrjahr bislang noch ortsnah an jeder Berufsschule mit Bildungsgang „Kfz- Mechatroniker“ in Nordrhein-Westfalen beschult werden, doch ab Sommer 2012 werden alle Azubis des Reifenhandwerks in NRW ihre dreijährige, berufsbegleitende schulische Ausbildung in der Landesfachklasse in Köln-Deutz erhalten. Denn das Nicolaus-August-Otto-Berufskolleg – kurz NAOB – ist das Berufskolleg für Fahrzeugtechnik und Verkehrswesen im Bundesland. Neben nahezu allen dualen Bildungsgängen im fahrzeugtechnischen Berufsfeld sind auch vorberufliche Bildungsgänge sowie eine Fachoberschule und eine Fachschule für Technik hier angesiedelt. Die mehr als 1.700 Schülerinnen und Schüler – darunter derzeit 60 Vulkaniseure und Reifenmechaniker im 2. und 3. Ausbildungsjahr – werden von rund 50 Berufsschullehrern unterrichtet.

Seit dem Wechsel vom früheren Schulstandort Gelsenkirchen nach Köln setzt NAOB-Schulleiter Wolfgang Ehlert alles daran, um im neuen Ausbildungsbereich den eigenen hohen Qualitätsanspruch einzulösen. „Keine leichte Aufgabe, denn angesichts der desolaten Finanzlage der Kommunen stehen dafür aus öffentlicher Hand nur sehr spärliche Mittel zur Verfügung“, weiß Verbandschef Hülzer. „Deshalb haben wir als Fachverband die Industrie um finanzielle Unterstützung gebeten und danken an dieser Stelle herzlich für die erfreuliche Resonanz.“ Doch auch die Initiative des Verbandes fand Anerkennung: Das Schulministerium NRW bedankte sich ausdrücklich beim BRV-Chef für dessen Einsatz. „Ich bin sicher, dass durch die gemeinsamen Anstrengungen zum Aufbau und Ausbau der Fachklasse für Vulkaniseure/Reifenmechaniker das Ziel, Jugendlichen eine qualitativ hochwertige Ausbildung zu vermitteln, erreicht wird.”, schrieb die zuständige Ministerialbeamtin Dr. Beate Scheffler.

„Für das Jahr 2012 wünsche ich mir primär, dass unsere Branche die Ausbildungsquote deutlich erhöht.“, sagt Hülzer. „Sicher ist, dass angesichts der technischen Entwicklung die Anforderungen an den Handel mit Reifen und -handwerk deutlich steigen werden und dafür exzellent ausgebildetes Personal benötigt wird. Ohne Ausbildung keine Fachkräfte.”

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Rund sieben Millionen Autofahrer haben in Deutschland schon einmal Autoreifen oder Felgen über ein Reifenshop gekauft. Dies bedeutet ein Wachstum von rund 15 Prozent innerhalb der letzten zwei Jahre. In Deutschland gibt es neben den aktuellen Online-Käufern noch einmal etwa doppelt so viele Autofahrer, die sich einen Reifenkauf über das Internet zukünftig vorstellen können.

Das potenzielle Gesamt-marktvolumen läge damit bei ca. 20 Millionen Käufern für den Online-Reifenhandel.
Zu diesem Ergebnis kommt die Automobilmarktforschung von TNS Infratest in einer repräsentativen Onlinebefragung. Im Rahmen des jährlich durchgeführten „AutoTeileOnlineMonitors“ (ATOM) analysieren die Automobilmarktforscher den Onlinemarkt für Autoteile und -zubehör.

Der Vergleich zu anderen wichtigen europäischen Märkten wie Frankreich, Großbritannien und Italien zeigt, dass in Deutschland der Anteil an Online-Reifenkäufern überdurchschnittlich hoch ist. „Aber auch wenn bei unseren europäischen Nachbarn dieser Anteil derzeit noch niedrig ist“, so Michael Dürr, zuständiger Marktforscher für die Reifenindustrie bei TNS Infratest, „liegt das Potenzial an möglichen Käufern auf einem mit Deutschland ähnlichem Niveau.“ Diese Zahlen belegen, welches Potenzial E-Commerce auch in einem stark händlergetriebenen Markt wie Autoreifen hat, das sowohl vom Reifenfachhandel als auch von den Reifenherstellern genutzt werden kann.

Hintergrundinformationen
TNS Infratest Automotive führt jedes Jahr den „AutoTeileOnlineMonitor“ (ATOM) durch. Die Befragung findet in 2 Wellen, im Frühjahr und im Herbst, statt. Inhalt der Studie ist die Analyse des Onlinemarktes für das Autoteilegeschäft mit dem Endkunden. Hierbei werden als Bestandteil einer umfassenden Mehrthemenstudie pro Land mindestens 20.000 Internetnutzer befragt. Die Rekrutierung der Befragungsteilnehmer erfolgte über das TNS eigene Online Access Panel.

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Endlich haben Deutschlands Reifenhändler wieder volles Haus und das Telefon will nicht mehr zur ruhe kommen. Bis vor wenigen Wochen, langweilten sich die Reifenmonteure und die Reifenverkäufer schlugen die Zeit mit Solitär spielen Tod.

Diese Zeit ist nun vorbei, dank Abwrackprämie und dem kühlen Herbstwetter, Reifenhändler melden „VOLLES HAUS“. Wenn doch nur genug Reifen da wären, das Internet ist voller Meldungen, über die ach so bösen Reifenhersteller, die einfach zu wenig Winterreifen produziert haben und jetzt nicht mehr liefern können. Medien zitieren Reifenhändler „Die Reifenhersteller hätte den Bedarf total unterschätzt“ – „Die Reifenhersteller hätten zu wenig produziert wegen der Wirtschaftskrise“ – „Wegen der Krise wollten die Hersteller lieber ihre Lagerbestände leer räumen, statt zu produzieren“ und so weiter.

Es ist sicher angenehm den schuldigen für Winterreifenmisere schnell gefunden zu haben, die „Böse Reifenindustrie“. Keiner stellt die Frage: Ist vielleicht der Reifenhandel schuld?
Vor nicht allzu langer Zeit haben Reifenhändler sich schon im Juni-Juli für die Winterreifensaison bevorratet und ihr Lager bis an die Decke vollgestopft. Die letzten Jahre hat sich dieses Verhalten drastisch verändert. Reifenhändler bevorraten sich nicht mehr oder nicht mehr in ausreichender Menge. Die Lager sind schon leer, bevor überhaupt der Andrang kommt. Der Handel verlässt sich so gut wie nur noch auf B2B Plattformen und wollen zeitnah immer den billigsten Preis. Das führt zudem Chaos, dass jetzt wo sie doch so viele Reifen verkaufen könnten, die Großhändler einfach nicht schnell genug liefern können.

Hätte der Reifenhandel sich besser bevorratet und die Zeichen (Abwrackprämie, Winterreifenpflicht) besser gedeutet und dementsprechend schon im Juni-Juli richtig bevorratet, wäre die Reifenindustrie gezwungen gewesen genügen Winterreifen zu produzieren, den kein Hersteller auf der Welt würde weniger produzieren, wenn seine Lager leer gekauft werden. Eine Produktion richtet sich an die Nachfrage vom Markt.

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Aufgrund des anhaltend schlechten Pkw-Absatzes sowie milder Temperaturen kann der Reifenhersteller Goodyear Kurzarbeit nicht mehr ausschließen, und beim Wettbewerber Continental steht die Schließung eines Werkes in Deutschland oder in Frankreich zur Diskussion.

Genau wie die Hersteller leiden auch die Reifenhändler unter der aktuellen Marktsituation, erklärt Goodyear-Chef Rainer Landwehr gegenüber “Automobilwoche”. Die Händler-Bestellungen von Winterreifen bei den Herstellern sind von Januar bis Oktober gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 32,4 Prozent zurückgegangen. Zudem sind die Lager der Reifenhersteller noch mit Winterreifen der vergangenen Saison gefüllt.

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Continental bleibt im Erstausrüstungsgeschäft weiterhin auf Erfolgskurs: Inzwischen werden 30 Prozent aller Pkw in Europa und rund 16 Prozent aller Pkw in den USA durch den Konzern bereift. Damit haben die Hannoveraner ihren Erfolg des letzten Jahres im Heimatmarkt Europa um vier Prozent übertroffen. Insgesamt wurden weltweit 42,5 Millionen Autoreifen, SUV Reifen und Geländereifen an die Fahrzeughersteller verkauft.

Besonders erfolgreich, so Nikolai Setzer, Leiter der weltweiten Erstausrüstungs-Aktivitäten mit Pkw Reifen von Continental, lief das Geschäft in Europa. „Hier konnten wir trotz der stagnierenden Nachfrage dank des hohen Exportanteils der europäischen Fahrzeughersteller weiter zulegen“, berichtet er. Auch in Südafrika und in der Region der ehemaligen Sowjetunion hat Continental Marktanteile gewonnen. „Damit haben wir unseren Ruf, besonders gut in der Zusammenarbeit mit den Fahrzeugherstellern zu sein, ein weiteres Mal bestätigt.“

Continental liefert an die Fahrzeughersteller überwiegend Sommer–, aber auch Winter- und Ganzjahresreifen. Im Programm sind Produkte für Pkw, SUV, Crossover und Transporter. An die europäische Fahrzeugindustrie hat die Division Pkw-Reifen im Jahr 2005 rund 24 Millionen Pkw- Pneus abgesetzt, 2006 waren es mit über 25 Millionen Reifen rund 7 Prozent mehr. Im letzten Jahr stieg die Zahl sogar um weitere acht Prozent auf inzwischen über 27 Millionen an. An dem starken Wachstum der asiatischen Hersteller hat Continental ebenfalls partizipiert und beispielsweise seine Lieferungen an Honda im letzten Jahr verglichen mit 2006 verdreifacht.

“Auch in den Vereinigten Staaten sind wir mit den Marken Continental und General Tire mit rund 12 Millionen verkauften Pkw-Reifen in der Erstausrüstung gut unterwegs“, erläutert Setzer. „Dies entspricht einem Marktanteil von rund 16 Prozent.“

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