Von der Qualität der diversen Motorradreifen hängt Vieles ab – Sicherheit, Fahrkomfort, Kraftstoffeinsparung. Dabei kommt es nicht nur auf die richtige Bereifung, sondern auch auf die regelmäßige Wartung an. Die Reifen zeichnen sich durch mehrere wichtige Elemente aus.

Sie tragen das gesamte Gewicht des Fahrzeugs und stellen die einzige Verbindung zwischen dem Zweirad und der Straße dar. Gute Bodenhaftung und Kontrolle über das Motorrad werden beispielsweise durch hochwertige Stahlgürtelreifen mit einem an die jeweiligen Bedürfnisse angepassten Profil erreicht. Zudem federn sie jedes Hindernis auf dem Weg ab. Daher sind sie für den Fahrkomfort und die Sicherheit im Verkehr unerlässlich.

Ob man das Zweirad im Winter überhaupt nicht nutzt oder sich für einen Wechsel von Sommer- zu Winterreifen entscheidet und auch in der Kälte auf seinem Bike unterwegs sein will: Es sollte auf jeden Fall in einem belüfteten und trockenen Raum gelagert werden. So werden die Reifen keinen Witterungseinflüssen oder starker Sonneneinstrahlung ausgesetzt. Zudem sollten sie nicht mit Chemikalien oder Kohlenwasserstoffen sowie auch anderen Gegenständen in Berührung kommen, die das Gummimaterial beschädigen können.

Die Auswahl an Reifen ist groß: Es finden sich Modelle wie zum Beispiel Radialreifen, Lamellenreifen oder auch Weißwandreifen. Zu den bekanntesten Herstellern von Motorrad- und Mopedreifen bzw. Reifen für alle erdenklichen Zweiräder zählen Michelin, Avon, Pirelli, Bridgestone, Continental, Conti, Dunlop und Metzeler. In einem Preisvergleich ersieht man auf einen Blick die Kosten und Details zu dem Zweiradzubehör und kann so erkennen, welches die passenden Motorradreifen für das leistungsstarke Gefährt oder die geeigneten Roller- oder Quadreifen sind. Auch gestaltet sich die Wahl abhängig vom Einsatzgebiet: Ein Crossfahrer benötigt Crossreifen mit starkem Stollenprofil, ein Straßenfahrer oder Rennfahrer dagegen Slicks oder Rennreifen.

Schließlich gehören zu einer guten Ausrüstung nicht nur die richtigen Motorradreifen, sondern auch eine passende Bekleidung von Fahrer und Beifahrer, die vor allem Schutz vor Verletzungen aber auch von Witterungseinflüssen bietet.

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Es sollte eine Übernahme eines Autozulieferers durch einen anderen werden, nun aber scheint die Fusion der beiden Unternehmen Continental und Schaeffler geplatzt zu sein.

Im neuen Wertpapierprospekt der Continental AG, der noch zur Bewertung und Genehmigung bei der Bundesfinanzaufsicht liegt, steht nun nur noch etwas von Zusammenarbeit in Teilbereichen.

Schaeffler, das Familienunternehmen, wollte Continental unbedingt übernehmen und verausgabte sich dabei finanziell völlig. Nun kommt das endgültige Aus der Fusion beider Unternehmen.

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Contis Leiter der Unternehmenskommunikation, Dr. Heimo Prokop, verlässt das Hannoveraner Unternehmen zum Jahreswechsel 2009/2010. Seit März 2001 verantwortlich für die weltweite Kommunikation des Continental-Konzerns , hat der 52-Jährige entscheidenden Phasen der Unternehmensentwicklung miterlebt und kommunikativ begleitet.

In Prokops Amtsjahre wurden Unternehmensteile wie z.B. die Temic, die Automotive-Aktivitäten von Motorola, die Phoenix und die Siemens VDO akquiriert und in den Konzern integriert. Im Oktober 2003 erlebte das Unternehmen den Wiederaufstieg in den DAX.

Prokop zu seinem Ausstieg: „Anlässlich der Entwicklungen nach dem Einstieg des Großaktionärs Schaeffler sollte auch in der Unternehmenskommunikation die Chance zum Neuanfang geschaffen werden. Dadurch können die zukünftigen Projekte jetzt unvoreingenommen und unbelastet in Angriff genommen werden.“

Bis zur Regelung einer Nachfolge wird der jetzige Pressesprecher und Leiter Medien, Hannes Boekhoff, die Leitung der Unternehmenskommunikation kommissarisch übernehmen.

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Der Zulieferer Continental wird womöglich noch in diesem Jahr, spätestens aber im nächsten Quartal sein Kapital erhöhen.

J.P. Morgan und die Deutsche Bank bereiten den Schritt vor. In Finanzkreisen heißt es, die Schaefflers, die 90 Prozent der Conti-Anteile kontrollieren, wollten die Kapitalerhöhung mittragen und eine starke Verwässerung vermeiden. Credit Suisse organisiert parallel dazu mit den 50 Gläubigerinstituten von Conti eine Umschuldung. Ein Teil der Schulden soll voraussichtlich über eine Anleihe abgelöst werden.

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Die Continental AG, Hannover, hat im dritten Quartal 2009 auf Basis der endgültigen Zahlen ein bereinigtes operatives Ergebnis (EBIT) (bereinigtes operatives EBIT ist das EBIT vor Abschreibungen auf immaterielle Vermögenswerte aus PPA und bereinigt um Konsolidierungskreisveränderungen und Sondereffekte) von 413,4 Mio Euro (VJ. 319,1 Mio Euro) erreicht.

Bei einem Umsatz im dritten Quartal von 5.337 Mio Euro (VJ. 5.892 Mio Euro) betrug die bereinigte EBIT Marge 7,8 % (VJ. 5,5%). Der bedeutendste Sondereffekt im dritten Quartal ist eine nicht cash wirksame außerordentliche Abschreibung („impairment“) auf den Goodwill in den drei Automotive Divisionen in Höhe von 875.8 Mio Euro. Diese Abschreibung ist die wesentliche Ursache dafür, dass das berichtete EBIT des dritten Quartals mit  -911,8 Mio Euro (VJ: 162,7 Mio Euro) negativ ausfällt.

In den ersten neun Monaten 2009 erreichte das Unternehmen insgesamt einen Umsatz von 14.400.2 Mio Euro (VJ  19.146,0 Mio Euro) und ein bereinigtes EBIT von 662,1 Mio Euro (Vj. 1.502,8 Mio. Euro) Das berichtete EBIT für die ersten neun Monate beträgt –1.038,0 Mio Euro  (VJ. 1.075,1 Mio. Euro).

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Auf dem 14. Internationalen VDI-Kongress "Elektronik im Kraftfahrzeug" hat sich Helmut Matschi, Mitglied des Vorstands der Continental AG und Leiter der Division Interior, für die Integration von Internetdiensten in moderne Autos eingesetzt.

Die im Internet vorhandenen Daten und Dienste können bereits die Fahrzeuge der nächsten Generation gerade für Vielfahrer und regelmäßige Pendler erheblich attraktiver machen. Den Ansprüchen an die Verkehrssicherheit kann entsprochen werden, wenn der Autofahrer sich bequem über die im Fahrzeug verfügbaren Bedienelemente oder per Sprache Informationen aus dem Internet darstellen lassen kann. Dieser multimodale Ansatz wird von Continental mit unterschiedlichen Bediensystemen unterstützt. "Die vom Straßenverkehr ablenkende und damit gefährliche Nutzung mobiler Endgeräte durch den Fahrer kann so der Vergangenheit angehören", ergänzt auch Dr. Elmar Degenhart, Vorstandsvorsitzender der Continental AG, der zudem mit einem Vortrag zur steigenden Komplexität im Fahrzeug auf der VDI-Tagung teilnimmt.

"Wir leben in einer Gesellschaft, die auf dem besten Weg ist, "Always On" zu sein. Wir sind ständig und überall bestens über das Internet vernetzt. Immer öfter ist nur noch das Auto eine internetfreie Zone. Hier müssen wir uns bislang weitestgehend während der Fahrt auf traditionelle Informationswege wie das Autoradio beschränken" beschreibt Helmut Matschi die heutige Situation. "Wer dennoch während der Autofahrt Zugriff auf Internetdienste haben möchte, der greift heute auf Kosten der Verkehrssicherheit auf mobile Endgeräte zurück. Das ist der falsche Weg, denn Internetdienste im Auto müssen leicht und sicher bedienbar sein. Daher bieten wir den Fahrzeugherstellern Systeme und Konzepte an, mit deren Hilfe bereits die nächste Fahrzeuggeneration so ausgestattet werden kann, dass Internetdienste auf sichere Weise aus dem Auto heraus bedient werden können."

Die gemeinsam mit Microsoft entwickelte Multi Media Platform von Continental bietet Automobilherstellern weltweit die Möglichkeit, ein kontinuierlich aktualisierbares und dabei auf zukünftige Internetanwendungen hin optimiertes Infotainmentsystem in ihre Fahrzeugmodelle zu integrieren. Mit dem Bedien- und Systemkonzept "Simplify your Drive" zeigt Continental Winterreifen, dass die Vielfalt moderner Elektronik im Auto sehr einfach über die Einführung von Fahrprofilen bedienbar bleibt. So können zukünftig auch Internetdienste auf einfache Weise das Erlebnis der individuellen Mobilität im Auto noch bereichern.

Der Continental-Konzern gehört mit einem Umsatz von mehr als 24 Mrd Euro im Jahr 2008 weltweit zu den führenden Automobilzulieferern. Als Anbieter von Bremssystemen, Systemen und Komponenten für Antrieb und Fahrwerk, Instrumentierung, Infotainment-Lösungen, Fahrzeugelektronik, Reifen und technischen Elastomerprodukten trägt das Unternehmen zu mehr Fahrsicherheit und zum Klimaschutz bei. Continental ist darüber hinaus ein kompetenter Partner in der vernetzten, automobilen Kommunikation. Das Unternehmen beschäftigt derzeit rund 130.000 Mitarbeiter an nahezu 190 Standorten in 35 Ländern.

Die Automotive Group gehört zu den weltweit führenden Automobilzulieferern und erzielte mit den drei Divisionen Chassis & Safety (5,1 Mrd ? Umsatz, 27.000 Mitarbeiter) , Powertrain (4 Mrd ? Umsatz, 25.000 Mitarbeiter) und Interior (5,9 Mrd ? Umsatz, mehr als 30.000 Mitarbeiter) im Jahr 2008 einen Umsatz von rund 15 Mrd ?. Die Automotive Group ist an über 130 Standorten weltweit aktiv. Als Partner der Automobil- und Nutzfahrzeugindustrie entwickelt und produziert sie innovative Produkte und Systeme für eine moderne automobile Zukunft, in der individuelle Mobilität und Fahrfreude mit Fahrsicherheit, Umweltverantwortung und Wirtschaftlichkeit in Einklang stehen.

Die Division Chassis & Safety entwickelt und produziert elektronische und hydraulische Brems- und Fahrwerkregelsysteme, Sensoren, Fahrerassistenzsysteme, Airbagsysteme, Scheibenreinigungssysteme sowie elektronische Luftfedersysteme. Kernkompetenz ist die Integration aktiver und passiver Fahrsicherheit in ContiGuard®. Die Division Powertrain integriert innovative und effiziente Systemlösungen rund um den Antriebsstrang. Das Produktportfolio reicht von Benzin- und Dieseleinspritzsystemen über Motor- und Getriebesteuerungen inklusive Sensoren und Aktuatoren sowie Kraftstofffördersysteme bis hin zu Komponenten und Systemen für Hybridantriebe. In der Division Interior dreht sich alles um das Informationsmanagement. Zum Produktspektrum gehören Instrumente und Multifunktionsdisplays, Kontroll- und Steuergeräte, elektronische Fahrzeug-Zugangssysteme, Reifeninformationssysteme, Radios, Multimedia- und Navigationssysteme, Klimaanlagensteuerungen und -bedienungen, Telematiklösungen sowie Cockpits.

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Prof. Dr.-Ing. Wolfgang Reitzle (60), Vorsitzender des Vorstands der Linde AG, steht für den Vorsitz des Aufsichtsrats der Continental AG zur Verfügung. Der Continental-Großaktionär Schaeffler KG konnte den international erfahrenen Manager und ausgewiesenen Experten der Automobilindustrie für diese Aufgabe gewinnen.

Die Continental AG wird seine Bestellung zum Mitglied des Aufsichtsrats beim Amtsgericht Hannover beantragen. Dem Aufsichtsrat der Continental AG soll dann vorgeschlagen werden, ihn zum neuen Vorsitzenden des Gremiums zu wählen.

Dr. Michael Frenzel (62), Vorsitzender des Vorstands der TUI AG und bisher Mitglied des Aufsichtsrats der Continental AG, hat mit Hinweis auf seine Arbeitsbelastung in seinen hauptamtlichen Tätigkeiten sein Mandat zur Verfügung gestellt. Der amtierende Continental-Aufsichtsratsvorsitzende Rolf Koerfer sagte: „Wir danken Herrn Dr. Frenzel für seine langjährige erfolgreiche Tätigkeit im Aufsichtsrat. Er war für den Vorstand und die Aufsichtsratskollegen immer ein hervorragender Ratgeber.“ Koerfer wird dem Gremium als Mitglied des Präsidiums weiterhin angehören.

„Mit der Besetzung durch eine neutrale, von außen kommende Persönlichkeit wird die Continental AG nach der Neuordnung des Vorstands damit auch im Aufsichtsrat alle personellen Voraussetzungen geschaffen haben, um das Unternehmen zusammen mit seinem Großaktionär Schaeffler KG in eine nachhaltig erfolgreiche Zukunft zu führen“, sagte Koerfer.

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Die Continental AG, Hannover, hat im zweiten Quartal 2009 nach vorläufigen Zahlen trotz erneuter marktbedingter Umsatzrückgänge im Vergleich zum Vorjahreszeitraum beim bereinigten operativen Ergebnis (EBIT) mit 283,0 Millionen Euro schwarze Zahlen geschrieben. Im ersten Quartal 2009 hatte das bereinigte EBIT mit -34,3 Millionen Euro im negativen Bereich gelegen. Auch das berichtete EBIT erreichte im zweiten Quartal mit 38,8 Mio Euro den Break-even.

Continental hat die Anzahl der Beschäftigten seit Beginn der Krise im September 2008 weltweit um rund 16.000 verringern musste.

Im ersten Halbjahr 2009 verringerte sich der Konzernumsatz auf Grund der Markteinbrüche, die unter anderem durch den unerwarteten vollen Produktionsstopp von Chrysler im Mai und Juni verursacht waren, im Vergleich zum Vorjahreszeitraum nach vorläufigen Zahlen auf 9.063,2 Millionen Euro. Der Umsatz im zweiten Quartal 2009 betrug 4.761,2 Millionen Euro und übertraf damit den Umsatz des ersten Quartals 2009 um rund 460 Millionen Euro. Das operative Konzernergebnis (EBIT) verringerte sich im ersten Halbjahr 2009 auf -126,2 Millionen Euro. Das EBIT lag im zweiten Quartal aber mit einem Plus von 38,8 Millionen Euro trotz des anhaltenden Umsatzrückgangs um mehr als 200 Millionen Euro über dem EBIT des ersten Quartals.

Das bereinigte operative Konzernergebnis lag in den ersten sechs Monaten 2009 bei 248,7 Millionen Euro. Im zweiten Quartal 2009 betrug es 283,0 Millionen Euro nach -34,3 Mio Euro im ersten Quartal 2009.

Der Halbjahresfinanzbericht des Continental-Konzerns wird am 30. Juli 2009 veröffentlicht.

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Continental ist laut einer Umfrage des ADAC die bekannteste Reifenmarke. Fast jedes vierte Mitglied des Automobilclubs würde sich zudem am ehesten Reifen von Continental kaufen. Für den „Reifenmonitor 2009“ wurden 4000 ADAC-Mitglieder befragt. Dabei wurde die Bekanntheit, die Markenpräferenz („Diese Marke würde ich mir am ehesten kaufen“), die Kompetenz für Sommer- und Winterreifen sowie Akzeptanz der Werbung bewertet.

Neben dem Bekanntheitsgrad kam der Hersteller aus Hannover auch bei der Kompetenz für Sommer- und Winterreifen („Die Marke ist führend bei….“) auf Platz 1. Bei der Akzeptanz der Werbebeiträge landete Continental mit seinen Botschaften im Umfeld der Fußball-Europameisterschaft unter den Reifenherstellern ebenfalls an der Spitze.

Das Unternehmen ist Marktführer bei Pkw-Reifen in Europa. In der Erstausrüstung fahren mehr als 30 Prozent aller europäischen Neuwagen auf Continental-Reifen aus den Werkshallen. Die Reifen Sparten des Automobilzulieferers sind einer der offizieller Sponsoren der Fußball-Weltmeisterschaft 2010 in Südafrika.

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Die aus Dubai stammende Industriegruppe MAG hat Interesse am französischen Continental-Reifenwerk Clairoix geäußert. Die Verhandlungen sind jedoch noch nicht sonderlich weit gediehen, sondern befinden sich erst im Anfangsstadium. Viele Fragen sind derzeit noch ungeklärt und es besteht großer Gesprächsbedarf.

Die Continental AG hat vor, das Werk in Frankreich zu schließen. Rund 1120 Arbeiter sind von der Werksschließung betroffen. Begründet wird die geplante Schließung mit der momentanen Marktlage: Conti rechnet mit keiner Verbesserung der Reifennachfrage und zeiht aus diesen Prognosen seine Konsequenzen.

Neben dem Reifenwerk in Frankreich will Conti auch sein Werk in Deutschland, mit Stammsitz in Hannover, schließen. In Deutschland sind momentan 20.000 der rund 45.000 Beschäftigten derzeit in Kurzarbeit. Die AG ist in Deutschland führend am Markt der Reifenproduktion.
Weltweit sind bei Conti rund 140.000 Menschen in 200 Standorten beschäftigt.

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