RSS FeedBlaes Reifenhandel
Seit vielen Jahrzehnten ist es Usus, dass Gebrauchtreifen und immer häufiger auch Neureifen ineinander gesteckt werden, um Platz zu gewinnen und damit ganz erhebliche Ersparnisse bei den Frachtkosten zu erzielen. So werden in einem regulär gepackten Container i. d. Regel bis 1.600 Stck. Reifen verladen und mit „getrippelten“ Reifen können
in den gleichen Container bis zu 3.500 Stck. geladen werden und das bei gleichen Frachtkosten. Das Geschäft mit gebrauchten Reifen ist ohne diese „Verpackung“ nicht denkbar, weil die Reifen einzeln Verschickt, in Ihren Bestimmungsländern schlichtweg zu teuer wären. Mit steigenden Frachtkosten zieht diese Verpackungsart zunehmend im Neureifengrosshandel ein, besonders da, wo billige Reifen in Entwicklungsländer versandt werden. Die Einsparungen bei den Frachtkosten sind signifikant und der erlangte Kostenvorteil entscheidend. TirePack IS 3.0 kann sich je nach verarbeitetem Volumen in 4 Monaten bis einem Jahr amortisieren. Die neue Reifenpackmaschine TirePack IS 3.0 wurde vor diesem Hintergrund entwickelt. Nun kann dieser Vorgang nicht nur sehr schnell und absolut zuverlässig maschinell erledigt werden, sondern auch schonend und ohne Beschädigung für die zu packenden Reifen. TirePack IS 3.0 arbeitet ausschließlich mit Druckluft und kann ein Reifenpaket mit drei Reifen in ca. 30 Sekunden herstellen. Ca. 20 führende Unternehmen in Europa und Japan arbeiten bereits mit TirePack IS 3.0 seit über einem Jahr absolut störungsfrei. TirePack IS 3.0 wiegt nur 430 kg und kann sehr variabel eingesetzt werden. Das Prinzip ist weltweit patentiert und TirePack IS 3.0 selbst kommt mit einer CE Zertifizierung. Den Vertrieb für die Amerikas und Asien übernimmt die Firma TireBiz International LP in Atlanta Georgia.
Weitere Interessante Artikel: